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美标420不锈钢零售网点　　从钢厂焦炭库存来看，2016年4月华北钢厂焦炭平均库存可用天数9.2天，华东钢厂11.9天，处于较低水平。从焦化厂自身库存来看，由于其对钢厂是点对点的贸易，不需要囤积囤积库存。这也当需求突然时，可调节库存极低。 　　近期，铁路调入量偏低，港口处于去库状态；从昨日开始，煤炭调入量略有恢复，港口库存趋稳，但垒库仍需很长时间一是煤价倒挂下，上游发运积极性受影响；二是大秦线周内连续两次小天窗，叠加受降雨影响，铁路部分区间阶段性停运、限速，港口到车不均衡；高日耗支撑下，下游拉运积极，加之气象条件，装船作业效率　　产地方面，主产区在产煤矿产销良好；其中，鄂尔多斯少数矿本月煤管票已用完或即将用完，榆林地区安全环保检查较多，部分中小煤矿受不同程度影响，整体供应趋紧目前，大矿保长协及内部发。　　据分析，反映需求端变化的新订单指数和成本端变化的购进价格指数明显向好，显示钢材市场积极因素在。但值得注意的是，2月份生产指数升至近18个月以来，新出口订单指数重新回落至50％以下的收缩区间，产成品库存指数大幅上升，显示钢厂复产意愿强烈，出口受阻，后期供应压力或将加大。

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　　5月末，CSPI长材指数为68.20点，环比下降17.82点，降幅为20.72%；CSPI板材指数为73.51点，环比下降13.01点，降幅为15.04%，比长材价格降幅低5.68个百分点；与去年同期相比，长材指数下降2.38点，降幅为3.37%；板材指数上升2.73点，升幅为3.86%。

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　　除了轨道及车辆本身外，城轨建设项目的发展也将带动车站、桥梁、等基础设施用钢的发展，包括涂镀板、结构钢、线材、螺纹钢等。每座车站用钢量都达几万吨，例如南京南站钢结构站房用钢量超过11万，而“鸟巢”用钢量为11万吨;另据统计一座城铁车站用钢量接近5万吨(不包括钢轨及车辆本身钢材消耗)。 　　痛苦在所难免，但只要商品短缺成为现实，印度、东南亚甚至非洲再次出现供不应求，这轮周期就必将结束。届时，矿业将继续朝扁平化和紧凑化发展，同时所